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この度は ご訪問ありがとうございます。
数年ぶりに「桃取 松家」で伊勢海老、アワビを堪能してきました～。
桃取松家
〒 517-0003 鳥羽市桃取町字高地５４６
TEL 0599-37-3050
FAX 0599-37-3424
2010/09/05 06:09:17
～水軍の将 九鬼嘉隆が眠る島～
観光パンフレットには こんなタイトルがついていた…
周囲26.3ｋｍの答志島（とうしじま）へ行ってきました。
鳥羽市観光課 答志島
http://www.city.toba.mie.jp/kanko/miru/island/2-toushi.htm
2010/09/05 06:09:49
ＳＬの旅シリーズ第9回目は群馬県高崎駅-水上駅間を走る ”ＳＬみなかみ号 Ｄ51形498号機”です。
6月にＳＬやまなしとして、後藤式デフと鹿取式集煙装置の重装備のまま武装したＤ51に乗車できず、今回幸運にも武装したＤ51に乗車する事が出来ました。
鉄ちゃん仲間で言われる、通称”後藤式デフ”後藤式デフとは「デゴイチ」の愛称で親しまれる蒸気機関車D51-498号機に、大型のデフレクター（除煙板）と集煙装置を高崎車両センターで取り付けられました。もちろんこの機関車の所属している機関区こそ高崎車両センターです。
デフレクターはボイラー前部の左右に設置され、走行時に空気の流れを上向きに変えて視界を確保するためのもので、また、集煙装置は煙突に取り付けて煙の流れを誘導し、運転室や客車に煙が流入するのを防ぐ役割をする重要なパーツ。
今回取り付けられたのはデフレクターが後藤式、集煙装置が鷹取式と呼ばれるもので、それぞれ国鉄時代の後藤工場（米子市）、鷹取工場（神戸市）で製作されていたタイプ。
今回の姿のモデルとなったのは、関西線などで活躍し、現在は三重県の津市に静態保存されている1番違いの499号機からです。 集煙装置を取り付けた姿は、山間部の勾配が急な場所や、トンネルの区間の多い場所で見られ、鉄ちゃんの間では「重装備」と呼ばれております。45年ぶりにＳＬやまなしの運行にあたりD51-498号機がトンネルの多い中央線の甲府～小淵沢間で運行するにあたり改造されたと言われております。
今回残念なのは渋川駅の撮影ポイント付近でＪＲ側がフェンスを張ってあるため思うような撮影ポイントまで到達できず、またＳＬが渋川駅停車時間30分のため、その間に撮影ポイントまでタクシーで行く大忙しの理由で、残念ながら渋川の撮影は失敗に終わりました。電柱が邪魔をして思うような構図ができず、とほほ。。(;_;;;;)でした。
また気温が軽く30度以上ありかなりの猛暑でした。しかし、さすが水上駅は目の前が谷川岳で山風は涼しかったです。
そのような理由で今回のＳＬの旅シリーズは走行写真ではなく、主に整備風景に重点を置くことにしました。
ＳＬが石炭を燃やしどこの場所から灰を出すか撮影してきました。目の前にＤ51が来るとかなりの迫力があります。
今回の旅のスケジュール
ＪＲ渋谷駅6：53発--湘南新宿ライン（高崎行き始発） 高崎駅 8：53着
高崎駅9：20前後にＤ51-498が入線し、客車に連結
ＳＬみなかみ号 9：56発-----------渋川駅 10：34着 下車
タクシーで利根川を渡り撮影ポイントまで10分
ＳＬみなかみ号 11：05通過
無線タクシーを電話で呼んで大急ぎで渋川駅まで戻る
渋川駅11：36発 下り各駅停車 水上駅着 12：15
転車台風景は間に合わず、整備風景を撮影
水上駅 13：54発 上り各駅停車 津久田駅 14：23着
ＳＬみなかみ号16：08通過
津久田駅16：16発 上り各駅停車 井野駅 16：45着
ＳＬみなかみ号を渋川駅で追い抜かして井野駅で待つ
ＳＬみなかみ号 17：13通過
井野駅 17：25発 上り各駅停車 高崎駅 17：31着
17：58発 長野新幹線 あさま580号 東京駅 18：52着
今回もまた乗り鉄、撮り鉄の旅をしてきました。
次回ＳＬの旅シリーズ第10回目は、新潟県新潟駅-福島県会津若松駅間を走る磐越西線、ＳＬばんえつ物語号の乗車と撮影の旅です。
2010/09/04 06:09:56
三重県鳥羽市には、トバーガーというご当地バーガーがあります。
中身は、伊勢エビや牡蠣、鯵や豚などお店によって様々。
そのうちの一つは眺めの良いパールロードの途中にある鳥羽展望台で食べられる…ということでトバーガーを求めてドライブしてきました。
最終目的地は伊勢神宮。
年に何度も行く自分にとっては定番の場所。
おかげ横丁にも寄って、夏らしくかき氷をいただいてきました。
2010/09/04 12:09:51
東京スカイツリー展望台に燈りが ☆首都高速中央環状線から
-首都高速中央環状線は、東京都の、品川区の大井JCTから渋谷区・中野区・新宿区・豊島区・板橋区・北区・足立区・葛飾区を経由して江戸川区の葛西JCTに至る、首都高速道路の路線である。
起点側から、中央環状品川線（大井JCT - 大橋JCT）・中央環状新宿線（大橋JCT - 熊野町JCT）・中央環状王子線（板橋JCT - 江北JCT）・東側区間（江北JCT - 葛西JCT）の4つの区間から構成されている。
首都高速都心環状線の外側に位置する環状線である。副都心とのアクセス、および各放射線の中央付近を接続する役割を担う。また、都心から約8km圏内の、渋谷・新宿・池袋などの副都心エリアを環状に連絡するとともに、放射道路を相互に連絡する、首都圏の3環状9放射の一番内側の環状道路（東京外環自動車道・首都圏中央連絡自動車道とともに3環状の一つ）と位置づけられている。
葛西JCT - 江北JCT（東側区間）
東側区間は、中央環状線の中でも最も早く開通した区間である。大半の区間が荒川の堤防上に建設されており、用地買収の必要がなかった事は早期開通にとって有利であったが、水防を最優先として他目的の利用を極力抑える河川行政との調整は容易でなかったとされる。
堤防上に建設された背の高い高架道路であるため、視界を遮るほどの遮音壁はほとんど設置されていない。道路西側は荒川、東側は高層建築物が少ない市街地が広がっている。密集市街地にネットワークを形成している首都高速では例外的な、きわめて開放的な眺望を得られる区間ではあるが、同時に冬を中心に強い横風にさらされることも少なくないため、走行には注意が必要である。
-首都高中央環状線については・・
http://www.c2info.jp/
東京スカイツリーについては・・
http://www.skytree-obayashi.com/
http://www.tokyo-skytree.jp/
東京スカイツリー関係のトラックバック先は・・
http://4travel.jp/traveler/maki322/album/10463292/
2010/09/03 10:09:55